Modernizacja linii kolejowych

W SCHWEERBAU DYSPONUJEMY NOWOCZESNYM I UNIKALNYM PARKIEM MASZYNOWYM, CO POZWALA NAM PODEJMOWAĆ NAJTRUDNIEJSZE ZADANIA ZWIĄZANE Z BUDOWĄ I UTRZYMANIEM TOROWISK ORAZ OBRÓBKĄ SZYN W CAŁEJ EUROPIE.

Celem Założonego w 1929 roku przedsiębiorstwa Schweerbau GmbH & Co. KG, którego siedziba mieści się po dziś dzień w Stadthagen koło Hannoweru, jest świadczenie najwyższej jakości usług na europejskich rynkach kolejowych. Systematyczne inwestowanie w potencjał ludzki oraz rozbudowywanie parku maszynowego pozwala firmie na podejmowanie kolejnych wyzwań.

Zakres usług:

• modernizacja i remonty istniejących obiektów
• budowa linii kolejowych wraz z całą towarzyszącą infrastrukturą, jak rampy, perony, stacje itp.
• kompletne remonty linii kolejowych z wymianą podłoża, podsypki, podkładów, szyn wraz z całą towarzyszącą infrastrukturą
• czyszczenie podsypki
• podbijanie torów
• wymiana podkładów i szyn
• struganie szyn
• frezowanie szyn i rozjazdów
• szlifowanie szyn i rozjazdów
• wiercenie przepustów
• inne usługi związane z infrastrukturą kolejową

Wymiana torowisk
Dzięki współpracy z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. do wymiany torowisk stosujemy najnowszej generacji pociąg do potokowej wymiany nawierzchni P95 (Matisa). Dużą wydajność i wysoką jakość umożliwia praca w zestawach RM 900 i P 95.
W tym roku nasz park maszynowy wzbogacił się o własny pociąg do potokowej wymiany nawierzchni P95-2008 UM-Schweerbau.

Utrzymywanie torowisk i rozjazdów, oczyszczanie podtorza.

Posiadamy podbijarki m. in. typu Plasser & Theurer 09-32 i 08-475 4S. W marcu 2007 roku park maszynowy uzupełniliśmy o maszynę do podbijania toru 09-3X dynamic. Z powodzeniem pracujemy dla szybkich kolei niemieckich (Deutschen Bahn AG) gdzie pociągi mogą podróżować z prędkością 280 km/h. Naszą dumą jest wysokiej wydajności maszyna RM 900 do oczyszczania podsypki tłuczniowej i przygotowywania podłoża.

Obróbka szyn
Prawidłowa konserwacja szyn przynosi ogromne oszczędności w utrzymaniu torowisk i rozjazdów. Wydłużeniu ulega czas eksploatacji torowisk bez potrzeby ich wymiany. Dzięki stosowaniu różnorodnych technik obróbki szyn (szlifowanie oscylacyjne, rotacyjne, frezowanie, struganie) jesteśmy w stanie wydłużyć ich żywotność poprzez eliminację defektów w geometrii poprzecznej i wzdłużnej główki szyny oraz zapewnić większy komfort podróżowania poprzez redukcję hałasu.

Do pracy na torach kolejowych stosujemy maszyny:

• SBM 250 do strugania szyn,
• RG 48 do szlifowania szyn.

W systemach metra i na torach tramwajowych stosujemy maszyny:

• RGT (4 kamienie) do szlifowania szyn,
• RGU 2000/002 (8 kamieni) do szlifowania szyn,
• RG 8 (8 kamieni) do szlifowania szyn,
• RGM (4 kamenie) – maszyna dwudrogowa, gotowa do pracy w ciągu 10 min,
• SFU 04 do frezowania szyn

Te maszyny zostały zaprojektowane do pracy w wąskich skrajniach i małych promieniach skrętu.

Szczegóły na stronie www.schweerbau.pl